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Cette réponse fit rire le contrôleur qui, confus de sa question, s'en excusa.Affolement feint chez la mécanique qui, à linstant ramena le camion grue au pied du bâtiment pour descendre la rouge automobile.Il était chef et unique pilote moniteur de sa petite école de pilotage.La prochaine fois, je vous raconterai lhistoire de latelier radio qui veut se poser.De plus en bafouillant, en ne répondant pas et en faisant répéter le contrôleur, il encombre inutilement la fréquence.Pilote (qui n'avait pas l'air stressé outre mesure) : Air France 2679, il est quand même un peu près non?Visite DES gorges DU verdon, pour ceux qui ne connaissent pas ce site, voici un topo de ce lieu très touristique.Jai fait plusieurs vols en place arrière avec Jacky et plusieurs fois pendant un vol qui durait entre une heure et une heure et demi, je le voyais allumer une cigarette et bien sûr, la cabine empestait le tabac.LA DS LUI RÉpond!Jacky, tout heureux de son coup dégagea en chandelle et nous quittâmes le lieu de notre méfait.Apres un dialogue avec la Tour de contrôle qui l'informe que la piste ne sera nettoyée que dans plusieurs minutes, il juge bon de prévenir les passagers du retard qui en résultera en ces termes : Mesdames et Messieurs, c'est votre commandant qui vous parle.Le moniteur demande à lélève de sortir le train en secours.
Mon père téléphona donc au bureau idoine de lAdministration préfectorale pour demander une dérogation de temps en vue dêtre en règle au niveau des autorisations de survol.
Bon, OK ils étaient copains!

Mais avant, replaçons-nous dans le contexte de cette époque.
Par contre, ce client insista pour que le travail fût réalisé dans lurgence.


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